11.1 ALCAP AYRIŞTIRICININ OLUŞUM NEDENLERİ
ALCAP (Alfa-Laval Purifier ve Clarifier), 1973 ve 1978 yıllarındaki petrol krizleri ve artan talep nedeniyle düşük kaliteli yakıtların kullanımının arttığı bir dönemde geliştirilmiş bir ayrıştırma sistemi olarak öne çıkar. İlk ayrıştırıcılar, yoğunluk/ara yüzey sınırının 960 kg/m3 olduğu dönemde çalışıyorlardı ve bu yoğunluk sınırına yaklaşıldığında, ayrıştırma süreci daha hassas hale gelmeye başlıyordu. Bu nedenle, sıvı ayrıştırıcı tasarımları, daha yüksek bir yoğunluk sınırı olan 985 kg/m3 mutlak yoğunluğa göre yapılmıştı.
Ancak son yıllarda, yoğunluk sınırı 991 kg/m3’e yükseldi ve bu, ayrıştırma sürecini daha hassas hale getirdi. Örneğin, 980 kg/m3 yoğunluğa sahip bir ağır yakıtın ayrıştırılması sırasında yapılan testlerde, sıcaklığın sadece 1°C değişmesinin ara yüzeyin 25 mm kaymasına neden olduğu görüldü. Bu testler, farklı boyutlarda 13 sıvı ayrıştırıcı çanaklarında yapıldığında da benzer sonuçlar verdi.
Bu değişiklikler, sıvı ayrıştırma sistemlerinin tek başına daha etkisiz hale gelmesine neden oldu. Bunun sonucunda, düşük kaliteli yakıtlara olan talep arttı, çünkü gemi sahipleri ucuz yakıtlara yönelmeye başladılar. Ancak bu düşük kaliteli yakıtlar, daha yüksek yoğunluklara sahipti ve içerdikleri katı parçacıklar nedeniyle motorlarda aşındırıcı etkilere yol açtı.
Ayrıca, klasik ayrıştırıcılarda sızıntı suyu kayıpları bulunuyordu. Tüm bu nedenler, sıvı ve katı ayrıştırma görevlerini tek bir sistemde birleştirebilecek bir çözüme ihtiyaç duyurdu. Katı ayrıştırma sistemi, yakıttan suyu ayırmak için geliştirildi ve sonunda ALCAP sistemi (Alfa-Laval Purifier ve Clarifier) ortaya çıktı.
ALCAP sistemi, yakıt-su ara yüzeyini en verimli şekilde kontrol etmek için tasarlandı. Bu ara yüzeyin doğru bir şekilde yönetilmesi, dört ana faktörün (yoğunluk, viskozite, sıcaklık ve akış miktarı) değişmesi ile ilgilidir. Bu sistem, yakıtın daha temizlenmesi ve ayrıştırılmasına olanak tanırken, yakıtın kalitesini artırmak ve motorlarda aşındırıcı etkileri en aza indirmek için önemli bir gelişmedir.
ALCAP (Alfa-Laval Purifier ve Clarifier) sistemi, yoğunluk sınırındaki değişiklikler ve yakıt kalitesi sorunlarını ele almak amacıyla geliştirilmiş bir ayrıştırma teknolojisidir. Özellikle enerji krizleri ve düşük kaliteli yakıtlara olan talepteki artış, ALCAP sisteminin geliştirilmesine yol açmıştır.
İlk ayrıştırıcılar, yakıt yoğunluğu ve ara yüzey sınırı 960 kg/m3 civarında olduğunda çalışmaya başladı. Ancak bu yoğunluk sınırına yaklaşıldığında, ayrıştırma hassasiyeti önemli bir sorun haline geldi. Bu nedenle, sıvı ayrıştırıcılar, daha yüksek bir yoğunluk sınırı olan 985 kg/m3 mutlak yoğunluğa göre tasarlandı.
Ancak son yıllarda, yakıt yoğunluğu sınırı 991 kg/m3’e yükseldi ve bu, ayrıştırma işleminin daha hassas hale gelmesine neden oldu. Örneğin, 980 kg/m3 yoğunluğa sahip bir ağır yakıtın ayrıştırılması sırasında yapılan testler, sıcaklığın sadece 1°C değişmesinin ara yüzeyin 25 mm yer değiştirmesine neden olduğunu gösterdi. Bu, yakıtın ayrıştırılması için daha fazla hassasiyet gerektiğini gösteren önemli bir bulgu olarak kabul edildi.
Bu değişiklikler, sıvı ayrıştırma sistemlerinin tek başına iş yapmasını zorlaştırdı ve gemi sahipleri daha düşük kaliteli, ucuz yakıtlara yöneldi. Ancak bu düşük kaliteli yakıtlar, daha yüksek yoğunluğa ve aşındırıcı katı parçacıklara sahipti, bu da motorlarda sorunlara yol açtı.
ALCAP sistemi, bu sorunları ele almak için geliştirildi. Katı ayrıştırma sistemi, yakıttan suyu ayırmak için kullanıldı ve sonuçta ALCAP sistemi ortaya çıktı. Bu sistem, yakıt-su ara yüzeyini optimize etmek için tasarlandı ve bu, yoğunluk, viskozite, sıcaklık ve akış miktarı gibi faktörlerin değişmesi ile ilgilidir.
Sonuç olarak, ALCAP sistemi, yakıt ayrıştırma işlemini daha etkili hale getirerek yakıt kalitesini artırırken, motorlarda aşındırıcı etkileri en aza indirmek için önemli bir adımı temsil eder. Bu sistem, düşük kaliteli yakıtlara olan talebin arttığı bir dönemde geliştirilmiş ve enerji sektörüne ve gemi işletmelerine büyük fayda sağlamıştır.
ALCAP sisteminin gelişimi, yakıt ayrıştırma teknolojisinin zorlu gereksinimlerini ele alarak önemli bir dönüm noktası oluşturdu. İlk ayrıştırıcılar, yakıt yoğunluğu ve ara yüzey sınırlarının 960 kg/m3 civarında olduğu bir dönemde çalışmaya başladılar. Ancak bu yoğunluk sınırına yaklaşıldığında, ayrıştırma süreci daha hassas hale geldi ve bu, kalite sorunlarına yol açtı. Bu nedenle, sıvı ayrıştırıcılar, daha yüksek bir yoğunluk sınırı olan 985 kg/m3 mutlak yoğunluğa göre tasarlandı.
Ancak son yıllarda, yakıt yoğunluğu sınırı 991 kg/m3’e yükseldi ve bu, ayrıştırma işleminin daha hassas hale gelmesine yol açtı. Örneğin, 980 kg/m3 yoğunluğa sahip bir ağır yakıtın ayrıştırılması sırasında yapılan testler, sıcaklığın sadece 1°C değişmesinin ara yüzeyin 25 mm kaymasına neden olduğunu gösterdi. Bu, yakıtın ayrıştırılması için daha fazla hassasiyet gerektiğini gösteren önemli bir gözlem olarak kabul edildi.
Bu değişiklikler, sıvı ayrıştırma sistemlerinin tek başına iş yapmasını zorlaştırdı ve gemi sahipleri daha düşük kaliteli, ucuz yakıtlara yöneldi. Ancak bu düşük kaliteli yakıtlar, daha yüksek yoğunluğa ve aşındırıcı katı parçacıklara sahipti, bu da motorlarda sorunlara yol açtı.
ALCAP sistemi, bu sorunları ele almak ve yakıt kalitesini artırmak amacıyla geliştirildi. Katı ayrıştırma sistemi, yakıttan suyu ayırmak için kullanıldı ve sonuçta ALCAP sistemi ortaya çıktı. Bu sistem, yakıt-su ara yüzeyini optimize etmek için tasarlandı ve bu, yoğunluk, viskozite, sıcaklık ve akış miktarı gibi faktörlerin değişmesi ile ilgilidir.
ALCAP sistemi, yakıt ayrıştırma işlemini daha etkili hale getirerek yakıt kalitesini artırırken, motorlarda aşındırıcı etkileri en aza indirmek için önemli bir adımdır. Bu, enerji sektörüne ve denizcilik endüstrisine daha sürdürülebilir bir yaklaşım sunar.
ALCAP sistemi, yakıt ayrıştırma teknolojisinin gelişimi ve yakıt kalitesi sorunlarının ele alınması bağlamında büyük bir öneme sahiptir. İlk ayrıştırıcılar, yakıtın yoğunluğu ve ara yüzey sınırlarının yaklaşık 960 kg/m3 civarında olduğu bir dönemde kullanılmaya başlandı. Ancak bu yoğunluk sınırına yaklaşıldığında, ayrıştırma işlemi daha hassas hale gelmeye başladı ve bu, kalite sorunlarına yol açtı. Bu nedenle, sıvı ayrıştırıcılar daha yüksek bir yoğunluk sınırı olan 985 kg/m3 mutlak yoğunluğa göre tasarlandı.
Ancak son yıllarda, yoğunluk sınırı 991 kg/m3’e yükseltildi ve bu, ayrıştırma işleminin daha hassas hale gelmesine neden oldu. Örneğin, 980 kg/m3 yoğunluğa sahip bir ağır yakıtın ayrıştırılması sırasında yapılan testlerde, sıcaklığın sadece 1°C değişmesinin ara yüzeyin 25 mm yer değiştirmesine neden olduğu gözlemlendi. Bu, yakıtın ayrıştırılmasının daha fazla hassasiyet gerektirdiğini açıkça ortaya koydu.
Bu değişiklikler, sıvı ayrıştırma sistemlerinin tek başına iş yapmasını zorlaştırdı ve gemi sahipleri daha düşük kaliteli ve ucuz yakıtlara yöneldi. Ancak bu düşük kaliteli yakıtlar, daha yüksek yoğunluğa ve aşındırıcı katı parçacıklara sahipti, bu da motorlarda sorunlara yol açtı.
ALCAP sistemi, bu sorunları ele almak ve yakıt kalitesini artırmak amacıyla geliştirildi. Katı ayrıştırma sistemi, yakıttan suyu ayırmak için kullanıldı ve sonuç olarak ALCAP sistemi ortaya çıktı. Bu sistem, yakıt-su ara yüzeyini en verimli şekilde kontrol etmek için tasarlandı ve bu, yoğunluk, viskozite, sıcaklık ve akış miktarı gibi faktörlerin değişmesi ile ilgilidir.
Sonuç olarak, ALCAP sistemi, yakıt ayrıştırma işlemini daha etkili hale getirerek yakıt kalitesini artırırken, motorlarda aşındırıcı etkileri en aza indirmek için önemli bir adımdır. Bu, enerji sektörü ve denizcilik endüstrisi için daha sürdürülebilir bir yaklaşım sunar. ALCAP, yakıt kalitesinin ve performansın artırılması için önemli bir teknolojik gelişmedir.
