HAVA KOMPRESÖRLERİ A/C GEMİLERDE HAVA KOMPRESÖRLERİ Hava kompresörleri, ilk olarak 19. yüzyılın başlarında sanayi devrimi sırasında geliştirildi. İlk hava kompresörleri, su pompaları ve basınçlı hava jeneratörleri olarak kullanılıyordu. Bu erken hava kompresörleri, ahşap silindirler ve manuel kranklar kullanılarak çalıştırılıyordu. 1840’larda, İngiliz mucit
10.7.5 ALT KISIMDAKİ DİĞER ELEMANLAR Ayrıştırıcının alt kısmında bulunan karter, içindeki dişli, rulman ve diğer hareketli elemanların doğru şekilde yağlanabilmesi için yağ almalıdır. Bu nedenle karterin dışında bir yağ alma tapası bulunur ve alınan yağın seviyesini gözlemleyebilmek için yağ seviye camı kullanılır.
10.7.4 POMPA Ayrıştırıcı sistemlerin farklı yapıları ve pompalama düzenlemeleri, belirli uygulama gereksinimlerini karşılamak ve işlem verimliliğini optimize etmek için tasarlanır. İşte bu tür yapıların farklı tiplerine örnekler: Bağımsız Elektrik Motorlu Pompalar: Bazı ayrıştırıcı sistemlerde yağ veya yakıt pompaları, ayrı bir elektrik motoru
10.7.3 DİŞLİLER VE ŞAFT Devir hareketi, yatay dişli ve şaft kullanılarak dikey bir dişli vasıtasıyla dikey ana şafta ve nihayet çanak ile diğer elemanlara iletilir. Bu işlem sırasında yatay ve dikey dişliler arasında belirli bir devir yükseltme oranı bulunur. Bu nedenle ana
10.7.2 MERKEZKAÇ KAVRAMA Tabloda gösterilen yapının bir yanı, şaftın içine girdiği yer dışında kapalıdır. Diğer yanı açık ve ucunda yatay bir şafta somunla bağlı bir silindirik disk bulunur. Bu yapı, hareketi kavrama balataları aracılığıyla bu diske ileten bir sistem içerir. Motor şaftına
10.7.1 ELEKTRİK MOTORU Elektrik motoru, ayrıştırıcıya dönme hareketi sağlayan temel tahrik elemanıdır. Elektrik motorlarının dönme hareketi, genellikle ara bir şaft üzerinden elastik bir kaplin veya bazı ayrıştırıcılarda V-kayışları gibi bağlantılarla iletilir. Örnek olarak, Alfa-Laval MOPX-205 ayrıştırıcısının elektrik motoru, 50 Hz frekansta 1500
10.7 AYRIŞTIRICI ELEMANLARI 1. Tahrik Elemanı (Motor): Ayrıştırıcıyı çalıştırmak için kullanılan elektrik motoru, ayrıştırıcıyı döndüren temel güç kaynağıdır. Motor, yakıt veya yağlama yağının ayrıştırıcıya pompalanmasını sağlar. 2. Ayrıştırıcı Gövdesi: Ayrıştırıcının ana gövdesi, içinde ayrıştırma işleminin gerçekleştiği bölümü barındırır. Bu bölümde yakıt veya
10.6 DEVRE ELEMANLARI VE AYRIŞTIRICIYA GİREN SULAR Ayrıştırıcı devreleri, genellikle benzer elemanları içerir, ancak aralarında bazı farklılıklar olabilir. Genellikle aşağıdaki elemanlar bu devrelerde bulunur: Ayrıştırma (separasyon) işlemi için su temini de önemlidir. Genellikle üç farklı türde su kullanılır: Günümüzde otomasyon, ayrıştırıcı işlemi
10.5 AYRIŞTIRILAN MADDELER VE AYRIŞTIRMA VERİMİ Ayrıştırma işlemi, sıvı içindeki farklı maddelerin davranışlarına ve özelliklerine göre değişik sonuçlar doğurur. Bazı maddeler ayrıştırma işleminden etkilenmezken, diğerleri ayrıştırma sonucu sıvıdan atılır. Ayrıştırma işleminin sonuçları, madde türüne, boyutuna, yoğunluğuna ve sıvının viskozitesine bağlı olarak değişir.
10.4.4 SÜRAHİ TİP AYRIŞTIRICILAR (DEKANTÖRLER) Sürahi tip ayrıştırıcılar, genellikle merkezkaç ayrıştırıcıların kullanılmadığı veya uygun olmadığı durumlarda, büyük partiküllerin ve yüksek katı madde içeriğine sahip sıvıların ayrıştırılması için kullanılır. Bu tür ayrıştırıcılar, sıvı içindeki büyük katı partiküllerin ayrıştırılmasını amaçlar. Şekilde gösterilen sürahi tip
10.4.3 NOZUL TİP AYRIŞTIRICILAR Bu tip ayrıştırıcılar, içerisinde katı parçacıkların ve parçacık büyüklüklerinin belirli bir aralıkta olduğu sıvılarda kullanılır. Genellikle hacimsel olarak maksimum % 5-35 katı madde içeren bu sıvılarda etkili bir şekilde çalışırlar. Bu ayrıştırıcılar, otomatik olarak sürekli çamur çıkışı sağlarlar